F1 - Comentários pós corrida - McLaren - GP da Hungria 2012

Lewis Hamilton, 1º colocado
O que posso dizer? Estou eufórico! A equipe fez um trabalho fantástico, absolutamente brilhante. Foi uma corrida realmente divertida - mas nem um pouco fácil. De fato, avalio que foi uma das provas mais duras que fiz - mas vou saborear ainda mais por causa disso. Foi muito pressionado ao longo das 69 voltas. Primeiro Romain (Grosjean) e depois Kimi (Raikkonen) estavam logo atrás de mim o tempo todo, e tive de cuidar dos meus pneus sem perder ritmo, o que foi difícil. Não é uma situação estática quando a corrida é assim. A dirigibilidade do carro muda o tempo todo. Você recebe mensagens diferentes dos pneus a cada volta. Mas eles resistiram - consegui fazer com que durassem. Foi um caso de gerenciar a diferença atrás de mim durante toda a volta e a cada volta. Em particular, tive de garantir sempre uma vantagem suficiente na última curva a fim de não ser ultrapassado na zona do DRS. E consegui. Como eu disse, a equipe fez um trabalho absolutamente incrível - e o apoio que tivemos aqui em Budapeste, não apenas dos fãs britânicos, mas também dos húngaros, foi fenomenal. E vencendo um GP no fim de semana em que os Jogos Olímpicos começaram no Reino Unido, sinto que fizemos a nossa parte para contribuir com o que espero que sejam muito sucessos britânicos no período olímpico. Alguém me disse que conseguimos a primeira medalha de ouro da Inglaterra em 2012. Não é realmente isso, mas é a primeira vitória britânica no período olímpico, o que é ótimo. Olhando a temporada como um todo, está claro que, após o intervalo, teremos muito trabalho a fazer. Mas, por enquanto, vamos celebrar - todos nós, família, amigos e fãs. Ninguém comemora como nós.

Jenson Button, 6º colocado
Primeiramente, quero parabenizar Lewis e toda a equipe McLaren. Fantástico trabalho, pessoal! No entanto, para mim, acho que hoje foi bem mais frustrante do que para Lewis. Tendo dito isso, fiquei realmente satisfeito por ter conseguido superar Seb (Vettel) na primeira volta, passando por fora na curva 2, e por ter um terceiro lugar sólido naquele ponto. Eu também estava no ritmo dos líderes. De fato, mesmo depois do primeiro pit-stop, ainda conseguia vê-los - portanto, obviamente, ainda estávamos muito perto. Depois, decidimos adotar uma estratégia de três paradas - mas, infelizmente, encontrei tráfego após minha segunda e terceira paradas, o que tornou as coisas realmente difíceis para mim por causa do tráfego, fiquei preso andando bem mais devagar do que poderia se tivesse pista limpa. Mas há muitos aspectos positivos a serem destacados neste fim de semana: nosso carro obviamente está rápido, como pude demonstrar em Hockenheim e Lewis confirmou aqui, e, na segunda metade da temporada, sei que todos na McLaren trabalharão o mais duro possível para manter essa curva de desenvolvimento ascendente. Agora, vou relaxar no intervalo do meio da temporada. Estou ansioso por isso.

Martin Whitmarsh, chefe da equipe
Lewis pilotou com tremenda compostura durante toda a tarde, e o resultado foi uma vitória meticulosamente julgada, conseguida sob pressão intensa. Ele fez uma super largada e controlou a prova com autoridade, equilibrando a necessidade de executar voltas rápidas com a exigência de conservar seus pneus. Os 25 pontos marcados hoje elevaram seu total para 117 na temporada até agora. Apesar de ainda estar um pouco atrás do líder do campeonato, agora ele está muito bem posicionado para lutar pelo título nas nove etapas restantes da temporada. Jenson teve uma corrida frustrante, mas ainda conseguiu marcar 8 pontos úteis com seu sexto lugar. Como Lewis, ele voltará do intervalo pronto para atacar com energia e entusiasmo na segunda metade da temporada. Ontem, Lewis conquistou a 150ª pole position na história da McLaren - e, hoje, obteve nossa 178ª vitória. Foi seu 101º GP - e é difícil imaginar um modo melhor de iniciar seu segundo centenário de participações em GPs. No campeonato de construtores, os 33 pontos que Lewis e Jenson marcaram hoje elevaram a McLaren à segunda colocação. Novamente, estamos em uma boa posição para lutar pelo título no final da temporada. Agora, vamos para nossas férias, recarregaremos as baterias e retornaremos em Spa-Francorchamps daqui a um mês, prontos para recomeçar a luta.

Comentários pós corrida - Ferrari - GP da Hungria 2012

Fernando Alonso, 5º colocado: É um resultado positivo, sem dúvida. Sabíamos que este seria um fim de semana complicado, porque não fomos rápidos o suficiente, mas apesar de tudo, conseguimos ampliar nossa vantagem sobre Webber em termos de campeonato. Foi, portanto, um fim de semana muito bom. Terminar à frente de uma Red Bull e logo atrás da outra, nestas circunstâncias, foi muito importante porque, no papel, deveríamos terminar em sétimo. Hamilton estava fora do nosso alcance neste fim de semana, mas nós não perdemos muito terreno para Vettel, e estes são, na minha opinião, os mais fortes do grupo que está atrás de mim no campeonato. Fizemos as escolhas estratégicas corretas: é verdade que eu perdi um pouco de tempo atrás do Perez e isso me custou um lugar para o Raikkonen, mas o finlandês esteve, provavelmente, fora de alcance nesta tarde. Nós temos uma vantagem de quarenta pontos, cortesia de um carro que não foi o melhor neste primeiro semestre da temporada. Agora, temos que tentar dar um salto em frente em termos de desempenho para que possamos manter a liderança no campeonato, porque a longo prazo, o que temos agora não vai ser suficiente. Se estamos onde estamos, é porque nós sempre fizemos mais do que o possível e contamos com uma excelente confiabilidade: não é por acaso que temos 23 corridas seguidas na zona de pontuação. Julho foi um mês difícil e estressante, com três corridas e um monte de trabalho na fábrica. Agora eu quero fazer uma pausa e recarregar totalmente as baterias, para me mostrar novamente em Spa em perfeita forma, na esperança de que a segunda parte da temporada seja tão positiva e produtiva quanto a primeira. Há cinco semanas para descansar e trabalhar, olhando para o futuro, começando com duas corridas muito exigentes em Spa e Monza.

Felipe Massa, 9º colocado: A minha corrida foi arruinada no início, quando eu girei as rodas, possivelmente porque a embreagem havia superaquecido: isso me custou dois lugares que eu nunca pude reconquistar. As ultrapassagens são muito difíceis nesta pista e, mesmo que em alguns momentos no segundo trecho eu estivesse mais forte do que Webber e Senna, eu nunca consegui a menor chance de passá-los. Portanto, esta não foi uma grande corrida para mim, mas pelo menos eu consegui trazer para casa dois pontos. Em Silverstone e Hockenheim, o nosso ritmo era páreo com os melhores, mas não foi o caso aqui e isso definitivamente deixou todo o fim de semana difícil. Esta primeira parte da temporada definitivamente não foi muito positiva para mim, embora hoje eu certamente me sinta melhor do que no início, e tenho certeza de que o segundo semestre será melhor. Meu contrato? A situação não está clara, não há nada a dizer! Estou me concentrando em ir bem nas próximas corridas, o que é o meu objetivo número um.

Stefano Domenicali, chefe da equipe: Definitivamente, um caso do copo estar cheio pela metade. O quinto lugar de Fernando lhe permitiu ampliar a sua vantagem na classificação, que é uma conquista muito importante em um fim de semana em que definitivamente não tivemos desempenho para lutar com os melhores. Foi uma corrida muito difícil, decidida em sua maior parte por posições no grid e na largada, com as únicas variáveis ​sendo ​relativas à degradação dos pneus e às diferentes estratégias adotadas. Eu acho que fizemos as escolhas certas, o que resultou em Fernando ficando à frente de pelo menos dois carros que estavam mais rápidos do que ele. Na verdade, a largada teve um efeito negativo para Felipe: os lugares que ele perdeu não puderam ser recuperados, apesar dele ter um ritmo que combinava com aqueles à sua frente. Como eu disse no início, o resultado deste fim de semana não é negativo, mas é evidente que precisamos olhar atentamente para a forma como o fim de semana passou como um todo para descobrir as razões pelas quais não fomos tão competitivos como nas últimas corridas. Agora ainda temos uma semana de trabalho antes das férias de verão: há muito a fazer para reduzir a lacuna de desempenho e ficarmos tão bem preparados quanto possível para as duas últimas corridas ainda a serem executadas na Europa. Em Spa e Monza, vamos correr em condições muito diferentes e em pistas muito diferentes de Budapeste, então qualquer coisa pode acontecer. Será importante estarmos preparados para qualquer eventualidade. Seremos capazes de tomar um fôlego por alguns dias, mas tenho certeza de que todos os nossos rapazes têm apenas um pensamento em mente.

F1 - Alonso conquista terceira vitória do ano em Hockenheim

Fernando Alonso ampliou sua vantagem na liderança do campeonato mundial de Fórmula 1, depois de se defender de Sebastian Vettel e Jenson Button para vencer o GP da Alemanha em Hockenheim.

Alonso nunca esteve muito confortável na frente com sua Ferrari, mas fez o suficiente para manter a Red Bull e a McLaren sob controle. No final, ele foi beneficiado pela luta entre Vettel e Button, com o duelo finalmente se decidindo com uma ultrapassagem da Red Bull na penúltima volta.

O resultado estendeu a margem de Alonso no campeonato para 34 pontos, já que o vencedor de Silverstone, Mark Webber, terminou em um discreto oitavo lugar.

Em um cenário similar ao da prova anterior na Inglaterra, Alonso passou o GP sob pressão crescente. A Ferrari estabeleceu uma pequena vantagem sobre a Red Bull de Vettel no primeiro trecho com pneus macios, e então passou a ser mais ameaçado quando eles trocaram para os médios nos primeiros pit-stops.

Button também entrou na briga. O inglês ultrapassou Michael Schumacher e Nico Hulkenberg no começo e se aproximou dos dois primeiros, ganhando algum terreno quando seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton - que foi prejudicado por um furo de pneu no início - passou Vettel para descontar uma volta.

Parar uma volta antes do campeão nas últimas trocas de pneu permitiu que Button subisse para segundo. Ele resistiu à tentativa de troco de Vettel no hairpin, e então começou a perseguir Alonso.

Porém, foi Button quem sofreu pressão de Vettel no final. A Red Bull colocou por fora no hairpin na penúltima volta e usou uma área de escape na saída para completar uma ultrapassagem que não agradou Button, apesar de o britânico ainda ter conseguido seu primeiro pódio desde o GP da China. Os comissários estão investigando a manobra.

Kimi Raikkonen obteve o quarto lugar para a Lotus, enquanto as Saubers mostraram um ótimo ritmo de corrida - Kamui Kobayashi e Sergio Perez terminaram em quinto e sexto vindo de posições intermediárias no grid. No final, Perez suportou a pressão de Schumacher, que teve uma estratégia de três pit-stops e estava andando rápido com pneus macios novos.

Webber nunca esteve perto da frente e ficou em oitavo, à frente de Hulkenberg. O piloto da Force India perdeu posições ao longo da corrida, com seu companheiro Paul di Resta chegando atrás de Nico Rosberg (Mercedes) em 11º. Rosberg também parou três vezes e conseguiu progredir bem após seus dramas nos treinos e na classificação.

Hamilton foi um dos vários pilotos que se envolveram em incidentes na primeira volta, nos quais toques ou destroços provocaram danos. A McLaren acabou abandonando posteriormente, enquanto Felipe Massa, Bruno Senna e Romain Grosjean continuaram na prova, terminando em 12º, 17º e 18º, respectivamente.

F1 - Jackie Stewart oferece ajuda a Grosjean

O tricampeão mundial Jackie Stewart acredita que pode ajudar Romain Grosjean a melhorar sua pilotagem após seus acidentes nesta temporada.

"Eu disse a Romain Grosjean outro dia, seria uma boa idéia se você almoçasse em minha casa para podermos ter uma conversa", declarou Stewart ao site Autosport. "É ridículo que não tenhamos treinadores na Fórmula 1".

"Há treinadores no tênis, boxe, golfe, esqui... todos têm um, mas nós não. Não estou tentando ser um treinador, mas sei que posso ajudá-lo. Historicamente, pilotos de corridas não são grandes ouvintes, mas creio que talvez eu possa ajudar".

Stewart avalia que a equipe Williams estabeleceu um bom exemplo ao contratar o ex-piloto Alex Wurz como mentor para esta temporada, quando a organização de Grove tem uma dupla inexperiente.

"Acredito que é algo muito bom. Maldonado é bastante veloz, mas precisa de ajuda. Ele não deveria ter o número que colisões que vem tendo, e Grosjean também não. Não é tudo falta de sorte, você está no lugar errado junto com as pessoas erradas".

"Isso é uma coisa que eles podem mudar - categoricamente. Tendo dito isso, estou impressionado com a velocidade de Romain, e, na verdade, acho que ele vai vencer uma corrida neste ano. O que eles precisam fazer é não se envolver em problemas e não largar mal". 

O Titulo de 2008 teria mudado a vida de Felipe Massa?

 

Felipe Massa tem a certeza que o o titulo de 2008 teria um efeito melhor em sua vida no paddock!!!
Massa so perdeu o titulo não pela ultrapassagem de Lewis Hamilton sobre Timo Glock! A mídia teria mais respeito pelo Brasileiro no pit não haveria tanta  cobrança  em  seu modo de pensar!!
Eu acho que o titulo de 2008 não foi perdido em Interlagos e sim em Cingapura onde  o titulo foi por água baixo.
Hoje Felipe tenta se recuperar no campeonato e vive com o fantasma de sempre ter alguém em seu lugar o Brasileiro não tem vida fácil na Ferrari o caldeirão de Maranello ferve todo fim de GP basta ter um resultado ruim a verdade e que se ele tivesse conseguido o Titulo de 2008 a historia e a cobrança seria bem diferente mais não conseguiu então que venha a pressão e as criticas eu acho que sua historia na Ferrari se encerrou desde do momento da chegada de Fernando Alonso !!!
O futuro não sabemos mais espero ver o Felipe sendo aquele piloto de em 2007 que disputou nas Formula 1 atual com Robert Kubica um final de prova emocionante no Japão dividindo roda grama e tudo mais esse e o Felipe que eu e maioria dos brasileiros acostumou  de ver !!!!

F1 - O GP da Inglaterra do ponto de vista dos pneus

Depois de três circuitos de rua consecutivos, a Fórmula 1 retorna para uma das mais tradicionais pistas permanentes do calendário: Silverstone, na Inglaterra, de 6 a 8 de julho. Para a Pirelli, esta corrida equivale a uma segunda etapa em casa, uma vez que o centro de distribuição de pneus da empresa está localizada em Didcot, cerca de uma hora de distância do autódromo.

Durante os treinos livres nesta sexta-feira, as equipes terão a oportunidade de avaliar um novo composto da família P Zero, que está em desenvolvimento para a próxima temporada. A Pirelli testou uma série de compostos durante as sessões de treinos livres no ano passado, mas esta é a primeira vez que um novo composto será usado durante um fim de semana de corrida em 2012.

Além dos jogos que recebem para o fim de semana de corrida – P Zero Prata (duro) e P Zero amarelo (macio) –, cada equipe terá dois conjuntos do pneu duro experimental para as duas sessões de sexta-feira. Como em 2011 houve chuva nos primeiros dias em Silverstone, os compostos Cinturato Verde (intermediário) e Cinturato Azul (chuva) também estarão à disposição dos pilotos.

Assim como as várias curvas de alta velocidade, que colocam muita energia lateral através dos pneus, Silverstone é frequentemente caracterizada por mudanças climáticas durante o fim de semana de corrida, com temperaturas ambientes variando entre 15°C e 30°C. A superfície da pista também é bastante abrasiva, o que aumenta ainda mais o desgaste dos pneus, e a estrutura dos pneus têm que lidar com períodos prolongados de alta velocidade quando os carros estão em aceleração total.

Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, diz que Silverstone é um dos circuitos mais emblemáticos no calendário da Fórmula 1, justamente por ser tão exigente para os pilotos, carros e pneus. “É por isso que nós escolhemos testar um novo composto duro, ainda experimental,  durante os treinos livres. Este novo pneu tem uma escala de trabalho um pouco mais ampla, que deve tornar mais fácil para as equipes operá-los na janela correta de temperatura”, conclui.

O piloto de testes da Pirelli, Lucas di Grassi, acrescenta: “Eu testei o pneu duro experimental em Jerez este ano: é um conceito semelhante ao atual P Zero Prata, mas com maior aderência combinada e melhor desgaste. É particularmente eficaz em dias quentes e quando as condições da pista são ruins – assim você acaba com um pneu que é mais rápido e dura mais tempo”.

Notas técnicas de pneus:

• A curva 9 é uma das mais rápidas em Silverstone, com os carros chegando a  290 Km/h e gerando uma força lateral de 5G. A temperatura da banda de rodagem do pneu pode ultrapassar 110°C neste trecho e a boa aderência lateral é a chave para uma volta rápida.

• No último ano, a pista recebeu um recapeamento parcial, embora continue bastante irregular, e ganhou um novo complexo de boxes e paddock. As equipes geralmente correm com um downforce bastante elevado para garantir boa aderência aerodinâmica, mas precisam ajustar a suspensão em função dos solavancos causados pela irregularidade da pista, muitos dos quais absorvidos pelos pneus.

• A Pirelli nunca experimentou uma corrida completamente seca em Silverstone, nem mesmo usou o pneu duro em condições de corrida. No ano passado, todos os carros começaram com o pneu intermediário e os cinco primeiros colocados adotaram estratégias de paradas semelhantes, com três trocas de pneus e sem a utilização do composto duro.